صنعت باتری لیتیوم قدرت وارد مرحله ای از رشد سریع شده است، و میدان انرژی جدید پیشرفت سریعی داشته است
با افزایش خودروهای جدید انرژی، صنعت باتری برق کشورم از سال ۲۰۱۴ وارد مرحله ای از رشد سریع شده است که محموله ها از ۳٫۷GWh در سال ۲۰۱۴ به ۳۰٫۵GWh در سال ۲۰۱۶ افزایش یافته است که نرخ رشد مرکب آن ۲۸۸٪ است. در سال ۲۰۱۷ که تحت تأثیر کاهش یارانه های جدید انرژی قرار گرفت، نرخ رشد محموله های باتری برق به ۱۹٪ کاهش یافت و محموله های سالانه ۳۶٫۲گیگ وات ساعت بود.
داده ها نشان می دهد که تا پایان سال ۲۰۱۷، کل ظرفیت تولید باتری برق داخلی به ۱۳۵GWh رسید و ظرفیت تولید مؤثر ۱۱۰GWh بود، در حالی که محموله سالانه باتری برق تنها ۳۶٫۲GWh بود، و میانگین نرخ بهره برداری از ظرفیت کمتر از ۴۰٪ بود. برآورد می شود که نرخ بهره برداری از ظرفیت شرکت های پیشرو می تواند به 80 درصد برسد، و نرخ بهره برداری از ظرفیت برخی از بنگاه های کوچک و متوسط تنها 10 درصد است، و ظرفیت تولید کم پایان آشکار است. در دو سال آینده، تولیدکنندگان باتری رده اول هنوز در ظرفیت تولید جدید قرار خواهند گرفت. انتظار می رود ظرفیت تولید کل باتری های برق به ترتیب در سال های ۲۰۱۸ و ۲۰۲۰ به ۲۰۶GWh و ۲۸۵GWh برسد. تقاضا برای باتری های برق در همان دوره به ترتیب 47GWh و 97GWh خواهد بود. این فناوری عقب مانده است و کمبود مشتریان خودروی پایدار وجود دارد. از ظرفیت های کوچک حذف خواهد شد.
در نوامبر ۲۰۱۶ وزارت صنعت و فناوری اطلاعات «مقررات صنعت باتری برق خودرو» (۲۰۱۷) (پیش نویس اظهار نظر) را صادر کرد که ظرفیت تولید سالانه بنگاه های مونومر باتری برق لیتیوم یون را از ۰٫۲گیگاهوات ساعت به ۸گیگاهوات ساعت تا حد زیادی افزایش داد. در حال حاضر، تنها 5 شرکت وجود دارد. برای برآورده کردن استانداردهای ظرفیت تولید، با توجه به برنامه های گسترش تولید اعلام شده توسط تولیدکنندگان مختلف، ۱۴ شرکت در سال ۲۰۲۰ استانداردهای ظرفیت تولید را برآورده خواهند کرد. در سال ۲۰۱۷ تعداد شرکت های باتری برق برای اولین بار کاهش یافت و اثر پاکسازی ظرفیت تولید کوچک شروع به ظاهر شدن کرد. در زمینه کاهش قیمت ها و فشار بر سودآوری، گسترش تولید برای بنگاه های کوچک و متوسط دشوار است. تخمین زده می شود که تقاضای داخلی باتری های برق در سال ۲۰۲۰ حدود ۱۰۰GWh خواهد بود و تا آن زمان بیش از ۲۰ تولیدکننده باتری برق وجود نخواهد داشت.
بیش از ۹۰٪ ظرفیت تولید باتری برق جهانی در چین، ژاپن و کره جنوبی متمرکز است. ژاپن از دهه ۱۹۹۰ به شدت در تحقیقات باتری لیتیوم سرمایه گذاری کرده است، کره جنوبی در قرن بیست و یکم به سرعت پیگیری کرده است و چین در دو سال گذشته پیشتاز بوده است. پاناسونیک ژاپن، ال جی شیمی کره جنوبی و سامسونگ اس دی ای اساساً عرضه باتری های برق برای شرکت های جریان اصلی خودرو در ژاپن، کره جنوبی و اروپا و آمریکا را انحصار می کنند. با پیشرفت ها و سیاست های تکنولوژیکی رانده شد، فروش خودروهای انرژی جدید در کشورم به سرعت به ۴۹٪ از کل فروش خودروهای انرژی جدید در جهان در سال ۲۰۱۷ افزایش یافت و افزایش سریع تولید و فروش باتری های برق بالادستی را پیش راند. در میان ده فروش برتر باتری برق جهانی در سال ۲۰۱۷، شرکت های داخلی هفت صندلی را اشغال می کنند که مجموع سهم بازار جهانی ۴۷٪ است. از جمله حجم فروش باتری برق CATL 11.82GWh است که سهم بازار جهانی آن 17 درصد است و از پاناسونیک پیشی گرفته تا به بزرگترین تولیدکننده باتری برق جهان تبدیل شود. علاوه بر عرضه OEMs داخلی، شرکت های چینی شروع به همکاری با OEMs در سطح جهانی کرده اند. CATL وارد زنجیره تامین ب ام و و فولگن شده است، و به طور مستقیم با شرکت های ژاپنی و کره ای در بازار بین المللی رقابت می کند.
