روش صحیح شارژ باتری های سرب اسیدی برای خودروهای الکتریکی

روش صحیح شارژ باتری های سرب اسیدی برای خودروهای الکتریکی

تابوترین باطری سرب اسید شارژ باتری در زمانی است که باتری کاملاً خالی شده است. در این صورت عمر باتری تا حد زیادی کاهش می یابد. [ترشحات عمیق را چندین بار انجام ندهید. به اصطلاح تخلیه عمیق به ولتاژ کم وسیله نقلیه الکتریکی اشاره دارد. پس از قطع برق، در صورت قطع ولتاژ و برق، ادامه روشن شدن و درایو مطلقاً غیرممکن است. تخلیه متناوب باتری خودروی الکتریکی بیشترین آسیب را به باتری وارد می کند. اگر در حین رانندگی با خودروی برقی تحت ولتاژ و قطع برق مواجه شدید، بهتر است از وسیله نقلیه پیاده شوید، قفل برقی در را خاموش کنید و گاری را برانید. امیدوارم به شما کمک کند!

1. زمانی شارژ کنید که نشانگر باتری یک سوم باقیمانده باتری را نشان دهد.

2. محیط شارژ باید خشک و مرتب نگه داشته شود.'؛ شارژر را در کیسه های پلاستیکی یا بطری نپیچید، زیرا وقتی شارژر قادر به تنفس نباشد به راحتی می سوزد.

3. سعی کنید از شارژ سریع استفاده نکنید، اگر لازم نیست بیش از دو بار در ماه.

4. شارژر را در یک مکان ثابت قرار دهید، آن را ضربه نزنید، حتی اگر آن را حمل می کنید، باید به طور کامل نقص ناشی از ضربه را در نظر بگیرید.

5. از شارژر استاندارد برای شارژ استفاده کنید.

1. ایده آل ترین زمان شارژ زمانی است که 60٪ تا 80٪ از انرژی باتری' مصرف شود.

2. استفاده و شارژ مکرر.

یادآوری دوستانه:

1. باتری های سرب اسیدی زمان و مقدار شارژ برای شارژ اولیه ندارند و می توانند در هر زمانی بدون ایجاد حافظه صفحه شارژ و دشارژ شوند.

2. لازم به ذکر است که تخلیه بیش از حد و شارژ بیش از حد مطلقاً مجاز نیست. شارژ بیش از حد فرآیندی در کارگاه شیمیایی است که باعث نازک شدن لایه فلزی توری شده و به راحتی شبکه را می شکند. تخلیه بیش از حد باعث ولکانیزه شدن صفحه الکترود و از کار افتادن ساختار اسفنج فعال می شود. برای کاهش طول عمر صفحه، باتری های سرب اسید باید به وزن مخصوص الکترولیت و ارتفاع سطح مایع توجه کنند و کمبود مایع نداشته باشند.

3. زمانی که باتری های سرب اسیدی در خودروها استفاده می شود، در هر زمانی شارژ و دشارژ می شوند. گیج باتری کامیون قدیمی جیفانگ یک آمپرمتر اشاره گر است و هر لحظه می توانید شارژ یا دشارژ شدن آن را مشاهده کنید، مخصوصا چراغ های جلو. هنگامی که پرتو بالا به طور کامل روشن می شود، منبع تغذیه ژنراتور کافی نیست و سرعت ژنراتور در هنگام کاهش سرعت کم است، به این معنی که بخشی از باتری استفاده می شود. بنابراین، شارژ و دشارژ به طور خودکار هر شب ده ها بار تغییر می کند، هیچ اثری ندارد، نیازی به شبیه شدن به NiMH نیست. باتری باید به طور کامل شارژ شود. ،

باتری/باتری ها منبع تغذیه دوچرخه های برقی هستند و همچنین نوعی مواد مصرفی هستند و قیمت نسبتاً بالایی دارند. بنابراین نگهداری باتری ها در شرایط کاری خوب و افزایش عمر مفید آنها از نظر حفظ محیط زیست یا صرفه جویی بسیار مهم است. ارزش عملی برخی از روش های نگهداری باتری ها در زیر آمده است:

1 وسایل نقلیه الکتریکی تازه خریداری شده باید قبل از استفاده کاملاً شارژ شوند. از آنجایی که بسیاری از خودروهای الکتریکی برای چندین ماه یا حتی بیش از نیم سال در فروشگاه ها نگهداری می شوند، باید قبل از استفاده به طور کامل شارژ شوند. بهتر است بلافاصله پس از شارژ کامل از آنها استفاده نکنید. باید حدود ده دقیقه آنها را رها کنید.

2 باتری را برای شارژ خارج کنید. هنگام نصب، باتری را محکم روی دوچرخه برقی نصب کنید تا از آسیب دیدن باتری در اثر لرزش در هنگام سواری جلوگیری شود. در حین حمل و نقل باتری را رها نکنید، نچرخانید یا فشار ندهید.

3 گرد و غبار و کثیفی روی درپوش باتری را به طور مکرر پاک کنید و توجه داشته باشید که باتری را خشک و تمیز نگه دارید تا از تخلیه خود به خود باتری جلوگیری کنید.

4 هرگز باتری را برای مدت طولانی در حالت ناکافی قرار ندهید و عادت خوبی داشته باشید که باتری را هر شب شارژ کنید. به طور موقت غیر ضروری، باید کاملاً شارژ شود، در جای خشک و خنک قرار داده شود و به طور منظم شارژ شود (معمولاً 10 روز)

5 هنگامی که دوچرخه برقی به تازگی راه اندازی شده است، از پدال (روشی که می توانید بدون پدال زمین را فشار دهید) برای کمک به استارت استفاده کنید. هنگام رفتن به سربالایی، از پدال استفاده کنید تا دوچرخه برقی را در سربالایی حرکت دهد تا از جریان تخلیه بیش از حد و آسیب رساندن به باتری جلوگیری شود.

6 هنگام سواری، مراقب باشید که باتری را بیش از حد تخلیه نکنید. پس از تخلیه باتری به ولتاژ پایانی، ادامه تخلیه، تخلیه بیش از حد نامیده می شود. تخلیه بیش از حد به راحتی می تواند باعث از دست دادن انرژی جدی باتری شود و در نتیجه عمر مفید آن را تا حد زیادی کاهش دهد. بنابراین، در هنگام استفاده از باتری، تا حد امکان از تخلیه عمیق خودداری کنید و تخلیه کم عمق و شارژ مکرر را انجام دهید. به طور کلی، زمانی که عمق تخلیه 50 درصد است، بهتر است یک بار باتری را شارژ کنید.

دوچرخه های برقی به طور کلی مجهز به حفاظت در برابر ولتاژ هستند. هنگامی که تنها یک چراغ نشانگر روی نشانگر سطح باتری روشن است، باید برق را خاموش کنید، از پدال ها استفاده کنید و باتری را در اسرع وقت شارژ کنید تا از تخلیه بیش از حد باتری جلوگیری کنید.

مقاومت داخلی باتری زمانی که باتری تا ولتاژ نهایی تخلیه می شود زیاد است و غلظت الکترولیت بسیار نازک است، به خصوص سوراخ صفحه و سطح تقریباً خنثی است. مقاومت داخلی در هنگام تخلیه بیش از حد گرم می شود و حجم افزایش می یابد. وقتی جریان تخلیه زیاد باشد، به وضوح گرم می شود. حتی تغییر شکل گرمایی رخ می دهد. در این زمان، غلظت سولفات سرب به ویژه بالا است و احتمال بقای اتصال کوتاه انشعاب افزایش می یابد. علاوه بر این، سولفات سرب در این زمان به ذرات بزرگ‌تر متبلور می‌شود، که سولفاته برگشت‌ناپذیر را تشکیل می‌دهد که مقاومت داخلی را بیشتر افزایش می‌دهد و بار را بازیابی می‌کند. توانایی آنقدر ضعیف است که حتی نمی توان آن را تعمیر کرد.

هنگامی که باتری در حال استفاده است، باید از تخلیه بیش از حد جلوگیری کند و"حفاظت در برابر ولتاژ" اقدامات بسیار موثر علاوه بر این، از آنجایی که "حفاظت در برابر ولتاژ" خودروهای الکتریکی توسط کنترلر کنترل می شود، اما برخی از تجهیزات دیگر خارج از کنترلر، مانند ولت متر، چراغ های نشانگر و سایر وسایل مصرف کننده انرژی، مستقیماً توسط باتری تغذیه می شوند. منبع تغذیه معمولاً توسط کنترلر کنترل نمی شود. کلید قفل خودروی الکتریکی به محض بسته شدن شروع به استفاده از برق می کند. اگرچه جریان کم است، اما اگر برای مدت طولانی به مدت 1-2 هفته تخلیه شود، تخلیه بیش از حد اتفاق می افتد. بنابراین قفل را برای مدت طولانی باز نکنید و در صورت عدم استفاده بلافاصله آن را خاموش کنید.

7 برای جلوگیری از شارژ بیش از حد، وقتی شارژر نشان داد که شارژر پر است، شارژ را متوقف کنید و ممکن است یک شب یا حتی روزهایی باشد که شارژ نمی شود. شارژ بیش از حد باعث سفت شدن و افتادن مواد فعال صفحه الکترود و از دست دادن آب و تغییر شکل باتری می شود. باتری در فصول با دمای بالا کار می کند و عمدتاً مشکل شارژ بیش از حد وجود دارد. بنابراین، در تابستان، دمای باتری باید تا حد امکان کاهش یابد تا از اتلاف گرما خوب اطمینان حاصل شود تا از شارژ شدن بلافاصله پس از قرار گرفتن در معرض آفتاب داغ جلوگیری شود و از منابع گرما دور بمانند.

برای جلوگیری از شارژ بیش از حد، علاوه بر این، پارامترهای شارژر باید به گونه ای انتخاب شوند که به خوبی با باتری مطابقت داشته باشند و شرایط عملکرد باتری در فصل دمای بالا و تغییرات در طول کل عمر مفید کاملاً درک شود. باتری را در حین استفاده در محیطی که بیش از حد گرم شده قرار ندهید، مخصوصاً هنگام شارژ، دور از منابع گرما. پس از گرم شدن باتری، باید اقدامات خنک کننده انجام شود و باتری فقط زمانی شارژ می شود که دمای باتری به حالت عادی بازگردد. محل قرارگیری باتری ذخیره سازی باید تا حد امکان خوب باشد تا از اتلاف گرما خوب اطمینان حاصل شود. اگر گرمای بیش از حد یافت شد، شارژ را متوقف کنید و شارژر و باتری ذخیره سازی را بررسی کنید. هنگامی که عمق تخلیه باتری کم است یا دمای محیط بالا است، زمان شارژ باید کوتاه شود.

8 از اتلاف موقت نیرو جلوگیری کنید که باعث ولکانیزه شدن صفحه الکترود می شود. در شرایط دمای پایین، شارژ عمدتاً مشکلات عدم پذیرش شارژ و عدم شارژ را دارد که باعث از بین رفتن انرژی باتری می شود. اقدامات عایق و ضد یخ باید در دماهای پایین انجام شود، به ویژه زمانی که شارژ باید در یک محیط گرم قرار گیرد تا از برق کافی اطمینان حاصل شود، از سولفات شدن برگشت ناپذیر جلوگیری شود و عمر مفید باتری افزایش یابد.

9 برای جلوگیری از اتصال کوتاه، در هنگام نصب یا استفاده باید دقت ویژه ای داشت. ابزار مورد استفاده باید عایق باشد. هنگام سیم کشی، وسایل برقی غیر از باتری باید ابتدا وصل شوند. پس از بازرسی، هیچ اتصال کوتاهی وجود ندارد. در نهایت باتری باید وصل شود. مشخصات سیم کشی باید به خوبی عایق بندی شود تا از همپوشانی جلوگیری شود. ترک خوردگی تحت فشار رخ می دهد. استفاده از روش اتصال کوتاه باتری برای تشخیص وضعیت شارژ باتری برای جلوگیری از انفجار و ایجاد تلفات ممنوع است.

هنگامی که باتری در حالت اتصال کوتاه است، جریان اتصال کوتاه آن می تواند به صدها آمپر برسد. هر چه تماس اتصال کوتاه قوی تر باشد، جریان اتصال کوتاه بیشتر است. بنابراین تمام اتصالات گرمای زیادی تولید می کنند و پیوندهای نازکتر گرمای بیشتری تولید می کنند که باعث ذوب شدن اتصال و ایجاد اتصال کوتاه می شود. گاز منفجره یا گاز منفجره جمع شده در حین شارژ ممکن است به صورت موضعی در باتری ایجاد شود. هنگامی که اتصال فیوز می شود جرقه ایجاد می شود که باعث انفجار باتری می شود. اگر باتری برای مدت کوتاهی اتصال کوتاه داشته باشد یا جریان به خصوص زیاد نباشد، ممکن است اتصال فیوز نشود، اما اتصال کوتاه همچنان باعث گرم شدن بیش از حد می شود که به چسب اطراف نوار اتصال آسیب می رساند و آن را پنهان می کند. خطراتی مانند نشت مایع. بنابراین، باتری نباید اتصال کوتاه داشته باشد. هنگام نصب یا استفاده از آن به ویژه مراقب باشید. ابزار مورد استفاده باید عایق باشد. وسایل برقی غیر از باتری باید ابتدا وصل شوند و بعد از بازرسی هیچ اتصال کوتاهی وجود ندارد. در نهایت باتری باید وصل شود. مشخصات سیم کشی باید عایق خوبی باشد تا از پارگی ناشی از همپوشانی فشار جلوگیری شود.

10 از تخلیه طولانی مدت باتری با جریان بالا جلوگیری کنید که به ساختار داخلی باتری آسیب زیادی وارد می کند. توصیه می شود که مالک خودرو در هر بار بیش از 5 ثانیه استارت نزند. دو شروع متوالی با فاصله زمانی 1015 ثانیه مورد نیاز است.

11 از قرار گرفتن در معرض نور خورشید جلوگیری کنید. قرار گرفتن در معرض نور خورشید باعث افزایش دمای باتری و افزایش فعالیت مواد فعال در باتری می شود که بر عمر مفید باتری تاثیر می گذارد.

12 باتری تخلیه شده باید به موقع شارژ شود و نباید بیش از 12 ساعت بماند.