ساخت کانال های بازیافت باتری لیتیوم برق وارد دوره بحرانی شده است، هزینه بالا و اقتصاد ضعیف به یک نقطه درد در صنعت تبدیل شده است.

ساخت کانال های بازیافت باتری لیتیوم برق وارد دوره بحرانی شده است، هزینه بالا و اقتصاد ضعیف به یک نقطه درد در صنعت تبدیل شده است.

در حالی که صنعت خودروهای انرژی جدید در حال رونق و توسعه است، موضوع بازیافت باتری های برق نیز مورد توجه این صنعت قرار گرفته است. پس از چندین سال توسعه، دوره اسقاط انبوه وسایل نقلیه انرژی جدید نزدیک است. اگر تعداد زیادی از باتری های بازنشسته را نتوان به درستی بازیافت و استفاده کرد، نه تنها منجر به اتلاف منابع می شود، بلکه مشکلاتی مانند آلودگی محیط زیست را نیز به همراه خواهد داشت.

"With the establishment of the production responsibility extension system with vehicle enterprises as the main body, the power battery recycling industry has entered a critical period of channel construction." Huang Jianzhong, former deputy inspector of the Department of Energy Conservation and Comprehensive Utilization of the Ministry of Industry and Information Technology and Secretary General of China Electronics Energy Saving Technology Association On April 17, at the 7th Automotive Power Battery Recycling and Regeneration and Secondary Battery Recycling and Regeneration Technology Seminar, it was stated that the design and production of power batteries in my country and the recycling, disposal and comprehensive utilization of waste power batteries are currently in urgent need of support and regulation. preliminary stage of development.

نقاط درد صنعت: هزینه بالا، اقتصاد ضعیف

مدت بازنشستگی خودروهای سواری با انرژی نو معمولا 5 سال و برای خودروهای سواری و تجاری 3 سال است. قبل از سال 2022، باتری های بازنشسته تحت سلطه باتری های لیتیوم آهن فسفات خواهند بود. پس از سال 2022، تعداد باتری های سه تایی بازنشسته مانند لیتیوم فسفات آهن خواهد بود و به تدریج از آنها پیشی خواهد گرفت. انتظار می رود ظرفیت تئوری از کار انداختن باتری های برق در سال 2018 5.14 گیگاوات ساعت باشد و منبع از کار انداختن آن عمدتا اتوبوس های انرژی نو هستند.

خبرنگار دریافت که شرکت هایی که مشاغل مرتبط را مستقر کرده اند عمدتاً به پنج دسته تقسیم می شوند: شرکت های بازیافت سنتی، شرکت های بازیافت نوظهور، کارخانه های بسته بندی باتری، شرکت های مواد باتری و تولید کنندگان خودرو.

انواع مختلف کسب و کار مزایا و معایب متفاوتی دارند. به عنوان مثال، شرکت‌های بازیافت سنتی در کانال‌های بازیافت، فناوری بازسازی مواد، فناوری خرد کردن باتری و فناوری ذوب مزایای نسبتاً بالایی دارند، اما به دلیل کمبود منابع باتری برق، آنها همچنان نیاز به همکاری با OEMs و کارخانه‌های قراضه دارند. مزایای شرکت های نوظهور بازیافت عمدتاً در فناوری های خرد کردن و از بین بردن باتری منعکس می شود.

در حال حاضر روش‌های تصفیه باتری‌های ضایعاتی عمدتاً شامل فناوری پیرومتالورژی و فناوری هیدرومتالورژی می‌شود. وانگ هایبی، مدیر موسسه تحقیقات و طراحی متالورژی شرکت گروه فناوری معدن و متالورژی پکن، گفت که فرآیند ذوب فناوری موجود بسیار پیچیده و دشوار است.

"The smooth operation of the recycling system needs to be based on profit. If there is no profit drive, the enthusiasm of enterprises cannot be fully improved." Wang Haibei said frankly, "The existing investment in recycling technology and the construction of recycling outlets are very large, although many enterprises have deployed Test the water, but few companies have dug a large pot of gold."

It cannot be ignored that toxic electrolytes and harmful gases will be generated during the battery recycling process, which will cause great harm to the environment and human health if not handled properly. "Some companies use high-temperature heating or combustion in the processing process, and the lack of strict control can easily endanger the health of workers." Ming Yuebin, general manager of Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co., Ltd. pointed out.

شرکت های دولتی برای دستیابی به موفقیت به نیروهای خود ملحق می شوند

در پاسخ به مشکلات فوق، ادارات دولتی مربوطه یک سری سیاست های صنعتی برای هدایت و تنظیم صنعت بازیافت باتری های برق صادر کرده اند.

In February this year, seven ministries including the Ministry of Industry and Information Technology jointly issued the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles", clarifying that automobile manufacturers assume the main responsibility for power battery recycling. In March, the Ministry of Industry and Information Technology and other seven ministries and commissions jointly issued the "Notice on Organizing the Pilot Work of Recycling and Utilizing New Energy Vehicle Power Batteries", proposing to select some regions such as Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, and central regions to carry out power battery recycling and utilization. The pilot, with the pilot as the center, radiates to the surrounding areas.

"The issuance of the above notice indicates that my country's recycling policy system is gradually being established." Yang Qingyu believes that "with the continuous breakthrough of related technologies, the speed of policy release will be accelerated, and relevant standards are expected to be released this year."

The participants believed that there are considerable differences in the battery type, battery capacity and voltage platform of new energy vehicles at present, which is the first hurdle for the cascade utilization of power batteries. Therefore, how to scientifically evaluate retired batteries has also become a decision on where to go. "The first pass.

"The evaluation process of retired batteries is mainly to upload the collected online and offline data to the monitoring platform at the same time, so as to analyze and process the battery pack and evaluate the performance." Fei, technical director of Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. pointed out that from the evaluation As a result, the value of cascade utilization of ternary batteries is greater than that of direct dismantling.

بر اساس گزارش‌ها، پس از اینکه باتری بازنشسته ارزیابی را پشت سر گذاشت، می‌توان پیوند بهره‌برداری آبشاری را انجام داد تا به سیستم ذخیره انرژی کمک کند تا اقتصاد کلی را بهبود بخشد و عمر چرخه باتری‌های لیتیومی را به حداکثر برساند. در حال حاضر، بسیاری از شرکت ها پروژه های نمایشی استفاده از آبشار را انجام داده اند.

Zhang Bu, Vice President of Marketing of Shanghai Xida New Energy Technology Co., Ltd. told reporters: "It was originally predicted that the decay rate of battery cascade utilization was 3 percent -5 percent , but from the actual operation of the project, except for the cold months, most of the battery The discharge data showed no decay, even lower than the decay rate of a new battery."

For the treatment of toxic gases, Ming Yuebin believes that pipeline machinery can be used to crush the batteries and modules as a whole, recover the electrolyte as a whole, and use separation technology to separate materials, positive and negative powders, so as to obtain the final metal casing. "Because the diaphragm is completely recycled, it doesn't turn into a harmful gas," she added.

همکاری عمیق-برای صیقل دادن زنجیره صنعتی

قابل درک است که سیستم بازیافت باتری های برق شامل بسیاری از سهامداران مانند شرکت های خودرو، تولید کنندگان باتری، شرکت های بازیافت باتری و غیره می شود. این زنجیره طولانی است و هنوز مشکلات زیادی در روند عملیات واقعی وجود دارد.

In this regard, Xie Shaozhong, general manager of Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., gave a suggestion: "All links in the industrial chain need to be run in, but the overall principle should be 'professional people do professional things'. For example, auto companies should set up recycling channels, recycling After that, it will be handed over to comprehensive utilization enterprises for professional processing, and all links of the industrial chain will cooperate in depth."

گزارش شده است که تعدادی از شرکت ها بازیافت باتری برق را در این اقیانوس آبی به کار گرفته اند:

At the end of 2017, BAIC BJEV released the "Optimus Prime Plan": by 2022, it is expected to invest 10 billion yuan to build 3,000 optical storage and replacement power stations across the country, with a total of 500,000 battery-swappable vehicles and echelon energy storage batteries. Utilize more than 5GWh.

در ژانویه 2018، China Tower Corporation و 16 شرکت از جمله Sound Group یک قرارداد همکاری استراتژیک برای بازیافت باتری‌های انرژی جدید وسایل نقلیه امضا کردند. شرکت برج چین پس از آزمایش، مرتب‌سازی و سازمان‌دهی مجدد، از باتری برق بازنشسته شده از اتوبوس برقی خالص استفاده می‌کند تا باتری سرب{2}}اسیدی را برای ذخیره انرژی ایستگاه پایه ارتباطی جایگزین کند.

"Both car companies and power battery companies are striving to implement the advanced concept of extended producer responsibility. I hope that all participants can explore the establishment of power battery recycling suitable for the characteristics of industries, enterprises and products from the perspective of undertaking corporate social responsibility. Huang Jianzhong pointed out, "If the finishing touch of the power battery is the cascade utilization and resource disposal, then the establishment of the recycling mode and mechanism will be its magic touch."