روشن کردن لامپ با باتری
س: چگونه می توانم یک لامپ را با باتری روشن کنم؟
پاسخ: به سادگی ترمینال مثبت باتری را به یکی از کنتاکت های الکتریکی لامپ و ترمینال منفی آن را به دیگری وصل کنید. بسیاری از لامپ ها دارای یک تماس الکتریکی با رزوه های پیچ و یک نقطه دایره ای در پایه برای تماس دوم هستند. شاخک های فلزی از سایر لامپ ها بیرون زده است. با لحیم کاری سیم ها، برقراری تماس الکتریکی کافی با باتری ها و لامپ ها بسیار دشوار است. کنتاکت های فنری در چراغ قوه ها به طور قابل توجهی بهتر عمل می کنند (اما حتی آن ها گاهی اوقات باعث ایجاد مشکل می شوند).
بسیار مهم است که لامپی را انتخاب کنید که خروجی آن با باتری شما مطابقت داشته باشد. جریان عبوری از لامپ بسیار کوچک خواهد بود و اگر ولتاژ باتری خیلی کم باشد، رشته آنقدر داغ نمیشود که روشن شود. اگر ولتاژ باتری بیش از حد بالا باشد، فیلامنت بیش از حد گرم می شود و بخار می شود.
چراغهای استاندارد برای کارکردن به ولتاژی در حدود 120 ولت نیاز دارند که برای باتریها محدوده غیرمعمولی است. چراغ های مشعل معمولی برای کار کردن به ولتاژ 3 ولت نیاز دارند، که با اتصال دو باتری به صورت سری به راحتی می توان آن را به دست آورد. به طور معمول، لامپ های خودرو برای کار با 12 ولت طراحی می شوند که خروجی یک باتری خودرو یا هشت سلول باتری معمولی است که به صورت سری به هم متصل شده اند.
استفاده از ولتاژ پایین تر به نظر می رسد که نور را کمی کم می کند، اما در واقعیت، ضربه بسیار چشمگیرتر است. ابتدا تا زمانی که ولتاژ به اندازه کافی زیاد شود که لامپ گرم شود و مقاومت آن را بالا ببرد، قدرت گرمایش در لامپ متناسب با مربع ولتاژ است. دوم، تا زمانی که دمای رشته به دمای عملیاتی معمولی نزدیک شود، مقدار نور مرئی تولید شده توسط لامپ تقریباً هیچ است. بنابراین، استفاده از یک چهارم برق منجر به تولید نور به میزان قابل توجهی کمتر از یک چهارم خواهد شد. اگر ولتاژ کمی خیلی کم باشد، لامپ مایل به نارنجی می درخشد، زیرا هنوز می تواند رنگ های خاصی از نور را منتشر کند اما نور آبی را ساطع نمی کند.
حتی اگر به اندازه یک لامپ 60 واتی انرژی گرمایشی ارائه کنید، احتمالاً خیلی نمی درخشید. دلیلش این است که شما گرمای کافی برای انتشار نور مرئی ندارید. مادون قرمز، که چشم ما می تواند به طور غیرمستقیم اما نه مستقیم آن را حس کند، نوری است که شما ساطع می کنید.
