بازار شارژ موبایل با باتری لیتیومی انرژی جدید خودرو با شرمندگی روبرو می شود

بازار شارژ موبایل با باتری لیتیومی انرژی جدید خودرو با شرمندگی روبرو می شود

با رشد انفجاری وسایل نقلیه الکتریکی و تقاضای نامناسب برای انبوه وسایل نقلیه، پلتفرم‌های خدماتی که به ارائه شارژ موبایل اختصاص داده شده‌اند یکی پس از دیگری پدید آمده‌اند.

To this end, the reporter selects "door{{0}}to-door charging" to charge after searching for a nearby charging car by operating "E about charging". On the afternoon of April 15th, reporters on Yumin East Road, Xicheng District, Beijing, waited for a recharge truck with "E-Charge". The reporter noticed that on the body of the truck, it was written that "the pre-stored charging price is as low as 0.99 yuan per kilowatt-hour".

"This is an expired advertisement, and it has not been replaced yet, so how could it be so cheap." According to the driver of the supplementary tram, the current mobile charging fee is 4.99 yuan per kWh, which includes a charging fee of 0.8 yuan/kWh and a service of 4.19 yuan/kWh. fee. In addition, if the car to be charged is within 10 kilometers, a door-to-door fee of 35 yuan will be charged, and if it exceeds 10 kilometers, it will be increased by 8 yuan/km.

در واقع، در مقایسه با شمع شارژ ثابت 2 یوان، قیمت شارژ موبایل ارزان نیست. اما با وجود این، به گفته راننده، سود واقعی ناچیز است زیرا ماشین شارژ سیار نیاز به تجهیز پرسنل، نیروی انسانی و جبران هزینه حمل و نقل خود تراموا دارد.

The entry of enterprises confirms the market demand for mobile charging from the side. But there is no need to have market feasibility. Due to the large investment in mobile charging costs and the slow return of funds, on the one hand, there is a market eagerness close at hand, on the other hand, mobile charging companies have fallen into the development mire of "necessity but no market" and "appealing hard to sell".

The reporter then called the "E-About Charging" customer service to learn that the company has put more than 40 electric vehicles in Beijing for C-end customers. It is worth mentioning that most of the current business is actually concentrated on the B side, that is, various electric vehicle time-sharing operators, taxi companies, travel agencies, etc.

در این رابطه، دینگ روئی، موسس Zhichong، معتقد است که شارژ موبایل زمانی اتفاق می‌افتد که مدل تجاری فعلی شمع‌های شارژ خوب نباشد و این روش شارژ از نظر کارایی یا حفاظت از محیط زیست ایده‌آل نیست.

Zheng Junyi, deputy general manager of Xingxing Charge, holds the same view. He believes that mobile charging is a product of the "empty window period" that appeared in the early stage of the layout of charging piles. With the improvement of the charging pile business model and the advancement of charging technology, it will gradually fade out of the historical stage.

آیا این یک تقاضای جعلی است یا یک تقاضای واقعی؟

خبرنگار دریافت که شارژ موبایل، به عنوان یک شکل شارژ غیر از شارژ ثابت، برای شارژ سریع وسایل نقلیه الکتریکی در هر زمان و هر مکان استفاده می شود. در حال حاضر، به طور عمده دو نوع وسیله شارژ در بازار وجود دارد، یکی گنج شارژ با دست-هل، کشش یا وسیله نقلیه-. دیگری یک وسیله نقلیه الکتریکی متحرک است که مجهز به باتری ذخیره انرژی یا دیزل ژنراتور است.

در حال حاضر تعدادی از شرکت ها از جمله Tedian، BAIC New Energy، Potevio New Energy و Wanzun New Energy به طور متوالی وارد حوزه شارژ موبایل شده اند. جینگ کای، معاون مدیر کل شرکت پکن در مصاحبه با خبرنگاران گفت: شارژ موبایل از محدودیت های سایت خلاص شده و مزایای آشکاری در بهبود میزان استفاده از وسایل نقلیه و کاهش هزینه های برق خودرو دارد. این می تواند به طور موثر اضطراب عمر باتری خودروی الکتریکی را حل کند و ظرفیت اضافی امکانات شارژ ثابت را هضم کند.

متأسفانه، در حال حاضر هنوز هیچ مدل تجاری در بازار شارژ موبایل وجود ندارد و پلتفرم‌های خدمات شارژ موبایل که توسط اکثر شرکت‌ها ایجاد شده‌اند، عموماً با مشکلات سودآوری مواجه هستند. در این رابطه، جینگ کای به صراحت گفت که هزینه تهیه و هزینه عملیاتی تجهیزات شارژ موبایل بالا است و بازگشت وجوه کند است. در عین حال، محدود به میزان کم استفاده، طیف وسیعی از سناریوهای کاربردی برای وسایل نقلیه الکتریکی مکمل سیار وجود ندارد و تشکیل یک مقیاس بازار دشوار است.

During the reporter's visit, it was found that the current cost of the energy storage battery in the vehicle-mounted mobile power bank is about 2,000 yuan/kWh, and the cost of the 50-kWh mobile power bank alone is 100,000 yuan, but the average daily revenue is very small. The cost of mobile supplementary trams is even more expensive.

یکی از کارشناسان خودی صنعت به خبرنگاران فاش کرد که هزینه تهیه یک تراموا کمکی سیار 100 کیلووات ساعتی معمولاً 500،{2}} یوان است و درآمد روزانه هر تراموا تکمیلی سیار تنها حدود 400 یوان است. از آنجایی که وسیله نقلیه همچنین باید به دو شیفت رانندگان مجهز شود، از جمله هزینه های نیروی کار، هزینه های برق و هزینه حمل و نقل خود تراموا تکمیلی سیار، عملیات تجاری اساساً در وضعیت تامین هزینه های زندگی است.

In addition, large-scale mobile batteries also face prominent problems such as large volume, heavy weight, and large energy loss. According to the reporter's observation, taking the lead-acid ammonium battery of 500 kWh as an example, its volume is equivalent to that of two container trucks, and its weight is 20 tons. In the process of continuous discharge, the heat is serious, and it must be supplemented by an air conditioner to maintain a constant temperature.

In an interview with the media, Wang Hao, CEO of "E-About Charging", said that a large mobile battery "will lose 20 percent of power once it is transported, 20 percent from the grid input to the battery, and another 20 percent from the battery output to the electric vehicle. Battery quotation More than 7 million yuan, and the service life is 2 years." If the original factory is not responsible for recycling after two years, the user needs to deal with it by himself, which invisibly increases the cost.

Based on this, "E-about charging" chooses to charge the vehicle in the form of diesel power generation. Although "every 3 liters to 3.5 liters of diesel can meet the demand of 30 kWh of electricity for an electric vehicle", the statement that "it is better to directly drive a gasoline-powered vehicle with oil-generated electricity" directly points to the rationality of the existence of diesel-supplemented electric vehicles.

استفاده از Echelon برای کاهش هزینه ها و تشویق همزیستی چندین فرمت شارژ مفید است.

Data shows that the number of new energy vehicles in my country is increasing year by year, and it is expected that by 2020, the number of electric vehicles in the country will exceed 5 million. In Jing Kai's view, the charging field will require the coexistence of multiple formats.

وی معتقد است که شارژ موبایل مکمل مفیدی برای شبکه شارژ خودروهای الکتریکی است که به طور خاص مشکلات کلیدی وسایل نقلیه با انرژی جدید سنتی را حل می کند، مانند برد کوتاه، زمان شارژ طولانی و هزینه بالای ساخت ایستگاه شارژ که مانع از ارتقاء می شود. و استفاده از وسایل نقلیه انرژی نو

"With the advancement of the technical customization of mobile charging vehicles, when the cost of mobile charging is equal to the price of charging piles, the mobile charging business will usher in an explosion." Jing Kai said, considering the time it takes to reach the public charging pile, parking fees and emergency response scene, mobile charging has certain applicability in the city.

در واقع، با نزدیک شدن به پایان عمر باتری‌های برقی اولیه خودروهای الکتریکی خالص در کشور من، شارژ موبایل همچنین می‌تواند باتری‌های برق بازنشسته را هضم کند و در ارتقای استفاده آبشاری از باتری‌های ذخیره انرژی خودروهای الکتریکی نقش داشته باشد.

خبرنگار متوجه شد که باتری انرژی جدید خودرو به طور کلی زمانی تعویض می شود که ظرفیت باتری کمتر از 80 درصد باشد. قیمت باتری‌های قدیمی از کار افتاده فقط یک-سوم تا یک-نیم باتری‌های جدید است، اما هنوز هم الزامات باتری‌های ذخیره انرژی را برآورده می‌کنند. استفاده از این باتری ها هزینه سیستم های شارژ را تا حد زیادی کاهش می دهد.