تجاری سازی باتری فلزی لیتیوم "حوا"
برق رسانی خودروهای جهانی در حال گالوپینگ به جلو است و تجاری سازی باتری های لیتیوم یون قدرت نسل بعدی نیز به طور فزاینده ای شدید می شود.
SES به عنوان یک شرکت نماینده از باتری لیتیوم یون قدرت نسل بعدی، به تازگی آخرین باتری فلزی لیتیوم تک سلولی 100Ah را منتشر کرد. در عین حال برنامه صنعتی سازی، همکاری مشتری و فرایند فهرست سازی خود را به طور مفصل معرفی کرد.
هو چیچائو، بنیان گذار و مدیر عامل شرکت SES، سلول بزرگ آپولو را نشان™ می دهد
متفاوت از مسیر باتری تمام حالت جامد انتخاب شده توسط همسالان مانند QuantumScape و SolidPower، SES بر روی باتری های فلزی لیتیوم هیبریدی تمرکز دارد.
ایده هو چیچائو، بنیان گذار و مدیر عامل شرکت SES این است که باتری های فلزی لیتیوم بدون شک جهت نهایی هستند، اما تحقق باتری های فلزی لیتیوم تمام حالت جامد بسیار دشوار است و صنعتی شدن واقع بینانه نیست و روش باتری فلزی لیتیوم هیبریدی انرژی بالای باتری های فلزی لیتیوم حالت جامد را حفظ می کند. مزیت چگالی، در حالی که همان فرایند تولید و قابلیت ساخت باتری های لیتیوم یون را حفظ می کند.
همچنین بر اساس این، در سال ۲۰۱۵، هو چیچائو طرح اصلی این شرکت را برای ساخت باتری های فلزی لیتیوم حالت جامد به یک باتری فلزی لیتیوم هیبریدی تنظیم کرد، و این نام را از «سیستم های انرژی جامد» قبلی به «SES» تغییر داد.
با در نظر گرفتن اولین رویداد SESBatteryWorld به عنوان پنجره مشاهده، گائوگونگ لیتیوم معتقد است که از دید چرخه توسعه محصول، کاربرد سازمانی خودرو، بهره برداری سرمایه و ابعاد دیگر، نسل بعدی باتری های لیتیوم یون قدرت که توسط باتری های فلزی لیتیوم نشان داده می شوند، وارد مرحله جدیدی از تجاری سازی شده است. مرحله.
1. از دیدگاه تکنولوژی و فرایند توسعه محصول، باتری های فلزی لیتیوم از تک لایه اولیه، چند لایه، سلول های سطح Ah به سطح سلول درجه 100Ah خودرو پریده اند، و در حال حرکت به سمت "حوا" بارگیری تجاری است.
™ در این کنفرانس مطبوعاتی، باتری فلزی آپولو لیتیوم اعلام شده توسط SES ظرفیت ۱۰۷Ah را دارد که به اولین نمایش عمومی جهان از یک باتری فلزی لیتیوم واحد بیش از ۱۰۰Ah تبدیل شد و این بدان معناست که گام بزرگی نزدیک تر به بارگیری تجاری است.
SESApollo داده™ های عملکرد سلول بزرگ
™ از نظر شاخص های عملکرد، باتری آپولو ۱۰۷آی تنها ۰٫۹۸۲ کیلوگرم وزن دارد و چگالی انرژی آن ۴۱۷Wh/kg و ۹۳۵Wh/L است. این آزمایش به مدت 10 ساعت، 3 ساعت و 1 ساعت در دمای اتاق، نشان دادن ظرفیت بسیار بالا و تراکم انرژی است.
از دیدگاه مهندسی و ساخت، SES بر مجموعه ای از فناوری های مواد هسته ای برای صنعتی شدن باتری های فلزی هیبریدی لیتیوم تسلط داشته است، و فرایند تولید و فرایند ساخت کامل را کاوش کرده است:
آند فلزی لیتیوم پهن: آند فلزی فوق نازک ساخت فرایند مالکیت معنوی خود
پوشش آند کامپوزیت: بهبود ایمنی از طریق موانع مکانیکی
جداکننده های مبتنی بر پلیمر: جداکننده های پیشرفته بسیار قابل ساخت
فرمولاسیون الکترولیت مایع بسیار متمرکز: نوسانات پایین و خود خاموش کننده
کاتد چگالی انرژی بالا: بسیار قابل ساخت تکنولوژی کاتد پیشرفته
این نقش بسیار مهمی در تولید و تایید در مقیاس بزرگ پس از آن بازی خواهد کرد.
گائوگونگ لیتیوم معتقد است که در مقایسه با شرکت هایی مانند QuantumScape و SolidPower که بر روی باتری های فلزی لیتیوم حالت جامد تمرکز دارند، SES در راه اندازی سلول بزرگ ۱۰۷Ah خود که مربوط به شرکت های دیگر است که هنوز در سطح سلول های چند لایه یا کوچک باقی می مانند، پیشتاز شد. ، یک پرش بسیار بزرگ است، یک گام قابل توجهی به جلو از نظر باتری های فلزی لیتیوم است.
در مقایسه با سایر شرکت ها، باتری فلزی هیبریدی لیتیوم که توسط SES انتخاب شده است، در صنعتی شدن امکان پذیرتر است. نه تنها ویژگی های چگالی انرژی بالای باتری فلزی لیتیوم را حفظ می کند، بلکه با باتری یون لیتیوم موجود در فرایند و ساخت مطابقت دارد. High, which is the fundamental reason why SES can take the lead in launch 100Ah lithium metal batteries.
در واقع در چین بسیاری از شرکت های باتری از جمله فنگلی نیو انرژی نیز در حال بررسی یا استقرار مسیر باتری فلزی هیبریدی لیتیوم هستند که توسط SES انتخاب شده اند.
گائوگونگ لیتیوم معتقد است اگرچه هنوز چالش های زیادی در عملکرد چرخه، هزینه، طراحی ساختار مکانیکی و غیره وجود دارد، اما با افزایش تعداد شرکت کنندگان، مسیر باتری فلزی لیتیوم هیبریدی به یک انتخاب مسیر مهم برای تجاری سازی باتری های فلزی لیتیوم تبدیل خواهد شد.
۲- با توجه به بازخورد واقعی و ریتم عمل شرکت های بین المللی خودرو، کاربرد تجاری و تأیید باتری های فلزی لیتیوم شتاب گرفته است و طرح عمومی در حدود سال ۲۰۲۵ «در اتوبوس» خواهد بود.
با توجه به این ریتم، بدیهی است که چیدمان شرکت های خودرو سازی در حال مکرر تر شدن است که در دو سطح منعکس می شود: از یک سو شرکت های بزرگ خودرو سازی فعالانه در فرایند سرمایه گذاری و تأمین مالی شرکت های باتری حالت جامد شرکت می کنند و جاه طلبی آنها این است که منتظر نسل بعدی باتری ها باشند. در استقرار . از سوی دیگر، تسریع در توسعه فنی و همکاری با شرکت های باتری برای ترویج تأیید باتری های نسل بعدی است.
SESApollo™ لیتیوم باتری فلزی
با در نظر گرفتن SES به عنوان مثال، سرمایه گذاری را از GM و هیوندای موتور دریافت کرده است. در عین حال SES در حال همکاری با جنرال موتورز و هیوندای بر روی نمونه A است، و قصد دارد نمونه ای از باتری فلزی لیتیوم درجه خودرو را در سال آینده راه اندازی کند، نمونه C را در سال ۲۰۲۴ عرضه کند و در سال ۲۰۲۵ رسماً باتری فلزی لیتیوم را باز کند. تولید انبوه تجاری.
SES به منظور همکاری با تأیید نمونه های B و C در این رویداد اعلام کرد که در حال ساخت یک کارخانه سوپر شانگهای است که قرار است در سال ۲۰۲۳ تکمیل شود. پس از اتمام، خروجی به 1GWh خواهد رسید که بزرگترین کارخانه باتری فلزی لیتیوم در جهان خواهد بود. .
از دیدگاه جهانی، نرخ نفوذ برق رسانی در اروپا و کشور من هر دو از نقطه هجوم 10 درصدی عبور کرده است و پیشرفت های بازار به طور قابل توجهی شتاب گرفته است. برای شرکت های خودرو، معرفی باتری های با کارایی بالاتر برای بهبود رقابت پذیری محصول به بازاری تحت چرخه جدید تبدیل شده است. نقطه کلیدی رقابت.
شرکت های خودروی داخلی و خارجی می دانند که پنجره زمان برای ترویج باتری های فلزی لیتیوم «روی خودرو» در سال ۲۰۲۵ در حال کوچک شدن است. تجاری سازی باید در اسرع وقت آغاز شود. از نظر مدل کسب و کار، پس از سال ۲۰۲۵ از باتری لیتیوم یون قدرت پشتیبانی می شود و شرکت های خودروسازی نیز امیدوارند که عمیق تر شرکت کنند و صدای هسته را کنترل کنند. این مرحله فعلی برای شرکت های خودرو سازی است تا تمرکز خود را بر روی باتری های فلزی لیتیوم افزایش دهند. یکی دیگر از دلایل شکاف کارت.
۳- سرمایه خونی است که صنعت را به جلو می راند و آن هم یک آب و هوا برای مشاهده مرحله توسعه صنعت است. با نگاهی به سراسر جهان، شرکت های باتری نسل بعدی وارد مرحله اواسط تا اواخر تأمین مالی به ویژه در ایالات متحده شده اند، جایی که پدیده ای از فهرست متمرکز وجود دارد. باتری نسل بعدی به تدریج در حال تکمیل مرحله توسعه فناوری اولیه و ورود به چرخه جدیدی از صنعتی شدن دسته ای است.
در سطح بین المللی، در ماه ژوئیه، SES توافق ادغام قطعی با ایوانهو را اعلام کرد. هنگامی که معامله بسته می شود، شرکت ترکیبی حدود ۳٫۴ میلیارد دلار ارزش گذاری خواهد شد و تحت نماد جدید تیک تر "SES" در بازار بورس نیویورک ذکر خواهد شد.
در ماه ژوئن، SolidPower اعلام کرد که به عنوان یک SPAC عمومی خواهد شد و ارزش شرکت ترکیبی را حدود ۱٫۲ میلیارد دلار ارزش گذاری می کند و انتظار می رود در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۱ عمومی شود.
در دسامبر گذشته، QuantumScape یک لیست SPAC را با قیمت 3.3 میلیارد دلار برای این شرکت جدید به پایان رساند. در ماه های بعد قیمت سهام آن همچنان به افزایش خود ادامه داد و به حداکثر ۱۳۲٫۷۳ دلار رسید که ارزش بازاری بیش از ۴۷٫۷ میلیارد دلار داشت.
با نگاهی به بازار داخلی، چندین شرکت باتری حالت جامد از جمله هویننگ، چینگتائو و وایلان وارد دور جدیدی از تأمین مالی و فهرست کردن در مرحله تولید انبوه شده اند. در پشت فرایند سرمایه شتاب زده به این معنی است که تشنگی سرمایه نسل بعدی شرکت های باتری رو به افزایش است و این تشنگی عمدتاً برای صنعتی شدن آماده خواهد شد.
از آنجا که شرکت های مربوطه در خانه و خارج از کشور فهرست خود را تسریع می کنند، به تدریج از مرحله قبلی تحقیق و توسعه فناوری به مرحله مهندسی و ساخت حرکت خواهند کرد، چه تولید انبوه الکترولیت های جامد، آندهای فلزی لیتیوم، و چه استقرار خطوط آزمایشی در سطح سلول های بزرگتر. قبل از تولید انبوه وارد مرحله بحرانی خواهد شد که نیاز به سرمایه گذاری مداوم مقدار بیشتری از وجوه و انتقال خون دارد.
چهارم، از دیدگاه سیاست مداری، صنعتی شدن باتری های لیتیوم یون قدرت نسل بعدی در دستور کار قرار گرفته است، از جمله کشور من، اتحادیه اروپا، آمریکا و دیگر اقتصادهای بزرگ، هدایت سیاستی و ترتیبات برنامه ریزی برای توسعه و تولید انبوه باتری های فلزی لیتیوم - رانده شده توسط این، قابل پیش بینی است که در چند سال آینده، جهان روند صنعتی سازی باتری های فلزی لیتیوم را با استفاده از هدایت سیاست، یارانه های مالی، و هماهنگی زنجیره صنعتی تسریع خواهد کرد.
گائوگونگ لیتیوم معتقد است نبرد برای نسل بعدی باتری های لیتیوم یون قدرت به تدریج وارد نبرد شدیدی شده است. مرحله جدید دیگر تنها بر جوانب مثبت و منفی یک شاخص فنی واحد تمرکز نخواهد کرد، بلکه بر جنبه های مختلف ساخت در مقیاس بزرگ تمرکز خواهد کرد. ذخایر، که شامل قدرت جامع سرمایه، مشتریان، قابلیت های مهندسی و ساخت، قابلیت های مدیریت، برنامه ریزی و استقرار زنجیره تامین، و لینک های دیگر است.
انقلاب در فناوری باتری نه تنها یک تکامل صرفا فنی است، بلکه ساختار صنعتی موجود و فرم صنعت را نیز زیر پا خواهد برد. برای یک شرکت باتری نسل بعدی مانند SES، تنها با تکیه بر بارش تکنولوژیکی خود، ایجاد یک مسیر صنعتی سازی امکان پذیر، و کار با شرکای استراتژیک بالادست و پایین دست در زنجیره صنعتی، می تواند واقعاً به صنعتی شدن فناوری ها و محصولات جدید پی رود. فرود.
