ضد حمله باتری لیتیوم آهن فسفات، خروجی از باتری لیتیوم سه تایی برای اولین بار پیشی گرفت
اگر بگوییم BYD اولین شرکت خودروسازی داخلی است که بازار خودروهای الکتریکی را راهاندازی کرده است، قطعا BYD یکی از آنها است و طرح BYD' در زمینه الکتریکی به خودروهای الکتریکی محدود نمیشود. در زمینه کل زنجیره صنعت، BYD پا در پشتیبانی از قطعات مرتبط با وسایل نقلیه الکتریکی مانند باتری ها، ماژول های کنترل الکترونیکی و موتورها گذاشته است.
در عین حال، BYD در این زمینه ها کار خوبی انجام داده است. اگرچه برخی از فناوریها لزوماً پیشرفتهترین نیستند، BYD میتواند نسبت هزینه اثربخشی این فناوریها را به حداقل برساند تا ارزش تجاری داشته باشند. این یعنی چی؟ این بدان معناست که در دست BYD، این فناوریها دیگر فقط فناوریهای گران قیمت آزمایشگاهی نیستند، بلکه به فناوریهای تجاری سودآور تبدیل میشوند. در میان آنها، عملکرد معمولیتر BYD' پالس خود گرمایشی باتری است. این عملکرد می تواند بدون استفاده از گرمای خارجی، باتری را به خودی خود گرم کند، در نتیجه باتری را گرم نگه می دارد و محدوده سفر زمستانی خودروی الکتریکی' را افزایش می دهد. در سال 2012، این تنها یک فناوری تئوری بود که در مقاله ظاهر شد، اما BYD اکنون این فناوری را به مدل DM-i منتقل کرده است.
اگرچه BYD دارای فناوری الکتریکی و طرح صنعتی عالی است، اما در واقعیت، BYD مزیت مطلقی در بازار خودروهای الکتریکی ندارد. ارزش بازار آن در مقایسه با قدرت جدید Weilai غالب نیست و شکاف خاصی در فروش باتری نسبت به دوره Ningde وجود دارد. و همه اینها، شاید در اردیبهشت گذشته، به تدریج معکوس خواهد شد.
وانگ چوانفو، رئیس BYD در انجمن خودروی چین در سال 2021 در چونگ کینگ گفت: «باتری تیغهای BYD فسفات آهن لیتیوم را با تلاشهای خود از حاشیه خارج کرده است» که به نظر میرسد انباشت فنی عمیق BYD و جهتگیری آینده آن در توسعه باتری را نشان میدهد. درک صحیح
به دلیل چگالی انرژی کم، باتریهای فسفات آهن لیتیوم مورد علاقه شرکتهای خودروهای الکتریکی در مراحل اولیه توسعه وسایل نقلیه الکتریکی با برد کروز ضعیف نیستند. در آن زمان، شرکتهای خودروهای الکتریکی عموماً به باتری لیتیومی سه تایی با چگالی انرژی بالاتر خوشبین بودند تا بتوانند به مصرفکنندگان پاسخ دهند' پیگیری عمر باتری طولانی با این حال، با بهبود سطح فنی کلی صنعت خودروهای الکتریکی، عمر باتری دیگر یک وسواس مصرف کننده' نیست. در عین حال، مسائل ایمنی ناشی از باتریهای لیتیومی سه تایی نیز به مصرفکنندگان این امکان را میدهد که بین عمر باتری و ایمنی تعادل ایجاد کنند. در این زمان، عملکرد ایمنی برجسته باتریهای فسفات آهن لیتیوم بار دیگر توسط شرکتها و مصرفکنندگان خودروهای الکتریکی به رسمیت شناخته شده است.
از میزان تولید باتری اعلام شده در ماه مه، می توان دریافت که خروجی باتری های لیتیوم فسفات آهن به 8.8 گیگاوات ساعت رسید که نسبت به سال قبل 317.3 درصد افزایش داشت و 63.6 درصد از کل خروجی را به خود اختصاص داد. در حالی که خروجی باتری های سه تایی 5 گیگاوات ساعت بود که 36.2 درصد از کل خروجی را تشکیل می دهد.
بیشتر دلیل افزایش سریع تولید باتری های لیتیوم آهن فسفات، آزمایش طب سوزنی است که توسط BYD در سال گذشته انجام شد. عملکرد فوق العاده ایمنی باعث شده است که شرکت های خودروهای الکتریکی این نوع باتری را که چگالی انرژی آن غالب نیست، دوباره بررسی کنند. تسلا در مدل 3 استاندارد عمر باتری به این نوع باتری مجهز است و مدل های بعدی مدل Y (پیکربندی|پرسش) نیز به این نوع باتری مجهز خواهند شد. Xiaopeng P7 (پیکربندی|پرس و جو) نیز در ماه مارس امسال در دسترس خواهد بود. مدل های عرضه شده مجهز به باتری های لیتیوم آهن فسفات؛ Weilai همچنین فناوری های ثبت شده برای باتری های لیتیوم آهن فسفات را به ثبت رساند. از دیدگاه کلی، باتریهای لیتیوم آهن فسفات در واقع به اتفاق آرا توسط شرکتهای خودروهای الکتریکی به رسمیت شناخته شدهاند. در این زمان، سرمایه های مختلف نیز پتانسیل عظیم موجود در باتری های لیتیوم آهن فسفات را تصور می کنند، بنابراین آنها سرمایه تزریق کرده اند. در نتیجه، خروجی باتریهای فسفات آهن لیتیوم به طور طبیعی به سرعت افزایش یافته است.
در واقع، علاوه بر ایمنی باتریهای لیتیوم آهن فسفات، شرکتهای خودروهای برقی نیز عامل مهمی هستند که توسط شرکتها به دلیل مزیتهای مقرونبهصرفه در نظر گرفته میشوند.
با این حال، به نظر می رسد که دانش BYD در مورد باتری های لیتیوم آهن فسفات بیشتر باشد، زیرا خود وانگ چوانفو به وضوح بیان کرده است که «باتری سه تایی از مقدار زیادی کبالت فلزی و نیکل فلزی استفاده می کند. این منابع در چین کمیاب هستند. فلزات کمیاب به واردات وابسته هستند و خطر گیر افتادن وجود دارد، بنابراین ما معتقدیم که باتریهایی که در مقیاس بزرگ استفاده میشوند نباید متکی به فلزات کمیاب باشند. از این قسمت می توان دریافت که BYD قبلاً دیدگاهی استراتژیک در پیش گرفته و توسعه باتری های قدرت را مورد توجه قرار داده است. جهت. و این بار خروجی باتریهای فسفات آهن لیتیوم از باتریهای سه تایی پیشی گرفت، که میتوان آن را بهعنوان پیروزی مرحلهای BYD&در جهت توسعه باتری نیز مشاهده کرد.
