نحوه انتخاب باتری خودروی الکتریکی
ظهور صنعت خودروهای الکتریکی منجر به توسعه باتری خودروهای الکتریکی شده است و این دو مکمل یکدیگر هستند. وسایل نقلیه الکتریکی نیاز به باتری دارند و باتری ها فقط می توانند ارزش خود را در خودروهای الکتریکی درک کنند. بنابراین کدام فناوری باتری خودروهای الکتریکی قوی تر است؟ بسیاری از دارندگان خودروهای برقی به مشکلات باتری توجه خواهند کرد. امروز پرسنل فنی پوسته باتری لیتیوم پاور با شما تحلیل خواهند کرد:
1. باتری لیتیوم-یون را روشن کنید
باتریهای لیتیوم{0} یون از لیتیوم فلزی سبک استفاده میکنند. اگرچه حاوی فلزات سنگین مضر مانند جیوه و سرب نیستند، اما دوستدار محیط زیست هستند و آلودگی محیطی کمی دارند. اما در واقع، به عنوان ماده کاتدی و الکترولیت حاوی نیکل، منگنز و سایر فلزات، باتریهای لیتیوم{1} یون در ایالات متحده بهعنوان نوعی باتری که دارای سمیت قابل اشتعال، شستشو، خورندگی و واکنشپذیری هستند، فهرست میشوند. با توجه به فرآیند بازیافت پیچیده تر و هزینه بالاتر، نرخ بازیافت فعلی بالا نیست و تاثیر باتری های استفاده شده بر محیط زیست کم است.
2. پیل سوختی هیدروژنی
پیل های سوختی هیدروژنی یک منبع انرژی کارآمد و پاک هستند که نه تنها آب بسیار کمی منتشر می کنند، بلکه بسیار تمیز هستند، بنابراین مشکل آلودگی آب وجود ندارد. در عین حال، برخلاف موتور، پیل قدرت سوختی انرژی حرارتی را به انرژی مکانیکی تبدیل نمی کند، بلکه مستقیماً انرژی شیمیایی را به انرژی الکتریکی و انرژی حرارتی تبدیل می کند و در نتیجه راندمان تبدیل انرژی بالا و صدای کم را به همراه دارد. تولید انرژی پیل سوختی هیدروژنی نیازی به پیکربندی های بزرگ و پیچیده ندارد و پشته باتری را می توان به صورت ماژولار مونتاژ کرد.
3. باتری قابل شارژ NiMH
از آنجایی که کادمیوم موجود در باتریهای NiCd سمی است، دفع باتریهای ضایعاتی را پیچیده میکند و محیط را آلوده میکند، به تدریج با باتریهای قابل شارژ NiMH (NI-MH) ساختهشده از آلیاژهای ذخیرهسازی هیدروژن جایگزین میشود. از نظر قدرت باتری، توان باتری یک باتری قابل شارژ NiMH با همان اندازه حدود 1.5 تا 2 برابر باتری NiCd است و هیچ آلودگی کادمیوم وجود ندارد. در حال حاضر، باتری های قابل شارژ NiMH به طور گسترده در دستگاه های الکترونیکی قابل حمل کوچک مانند ارتباطات سیار و رایانه های نوت بوک استفاده می شود. باتری های NiMH از یون های هیدروژن و یون های نیکل تشکیل شده اند. ظرفیت باتری بیش از 30 درصد بیشتر از باتریهای نیکل-کادمیم، سبکتر از باتریهای نیکل-کادمیم، با عمر طولانی و بدون آلودگی برای محیطزیست است.
4. ابرخازن ها
چگالی انرژی کم اولتراخازن ها یکی از تنگناهای کاربرد آن است که تنها 1/20 باتری های لیتیوم{2} یونی است، حدود 10wh/kg. بنابراین، نمی توان از آن به عنوان یک منبع انرژی مهم برای وسایل نقلیه الکتریکی استفاده کرد، اما عمدتاً به عنوان منبع انرژی کمکی استفاده می شود و عمدتاً برای دستگاه های شروع سریع-و دستگاه های بازیابی انرژی ترمز استفاده می شود. انتقال بار ابرخازنها بر روی سطح ماده فعال الکترود در طول فرآیند تخلیه{5}شارژ اتفاق میافتد، بنابراین ظرفیت محو شدن در دما بسیار کم است، در حالی که باتریهای لیتیوم یون معمولاً 70 درصد ظرفیت دارند. محو شدن در دماهای پایین
از تجزیه و تحلیل فوق، می توان مزایای فناوری باتری خودروهای الکتریکی را مشاهده کرد. اگرچه نرخ بازیافت و استفاده مجدد از باتریهای لیتیوم-یون بالا نیست، اما غیرقابل انکار است که باتریهای لیتیوم- پرکاربردترین و بالغترین فناوری در خودروهای الکتریکی هستند. علاوه بر این، محققان روی بازیافت باتریهای لیتیوم{2} یون کار کردهاند.
