ب ام و هل می دهد مدل های مختلف از بسته های باتری
به گزارش "اخبار خودروسازی اروپا"، ب ام و به منظور جلوگیری از جلوگیری از مانع شدن باتری ها در تنوع طرح ها، سخت روی سلول های باتری کار می کند و اندازه های مختلفی از بسته های باتری را برای مدل های مختلف فراهم خواهد کرد. گزارش می رسد که ب ام و دو سکو ساخت و ساز جدید و سه بسته باتری و سه موتور الکتریکی را راه اندازی خواهد کرد.
کلاوس فروهلیچ مدیر گروه ب ام و R&D گفت که بسته های باتری مورد استفاده در خودروها و کوپه های تمام الکتریکی و هیبریدی ب ام و در آینده با مدل های اس یووی متفاوت خواهد بود. اس وی ها معمولاً بلندتر از سودان ها و کوپه ها هستند، بنابراین اس وی ها می توانند بسته های باتری بلندتر را در خود جای دهند.
توانایی ارائه سلول های باتری در اندازه های مختلف نیز به لطف مرکز فناوری باتری ب ام و است که در دسامبر گذشته در نزدیکی مونیخ افتتاح شد. مسئولیت اصلی مرکز فنی طراحی سلول های باتری و نرم افزار کنترل است. اگرچه ب ام و به اندازه ۲۰۰ میلیون یورو در این مرکز سرمایه گذاری کرده است، اما ب ام و گفت این گروه هیچ برنامه ای برای تولید بسته های باتری خود ندارد.
فهمیده می شود که مدل های مختلف محصولات باتری لیتیوم یون بخشی از فاز پنجم استراتژی برق رسانی ب ام و هستند و هم اکنون ب ام و از قبل ترتیباتی برای تنوع باتری داده است. آن فاز در سال ۲۰۲۱ آغاز خواهد شد، زمانی که تولید انبوه پرچمدار تمام الکتریکی ب ام و، یا i9، آغاز خواهد شد. در حال حاضر با نام iNext شناخته می شود، این مدل در کارخانه دینگلفینگ ب ام و در آلمان تولید خواهد شد.
ماه گذشته ب ام و همچنین اعلام کرد که یک مدل تمام الکتریکی دیگر می تواند در حدود همان زمان به تولید برود. این مدل بر اساس خودروی مفهومی BMW iVisionDynamics ساخته شده و i4 نامیده خواهد شد و در کارخانه ب ام و مونیخ تولید خواهد شد. نسخه های تولید ب ام و i4 و iNext دو مدل از ۱۲ مدل تمام الکتریکی ب ام و قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ راه اندازی شود.
مدل الکتریکی بعدی این گروه مینی ای خواهد بود که در سال ۲۰۱۹ راه اندازی خواهد شد. قرار است نسخه الکتریکی اس یووی X3 در سال ۲۰۲۰ به فروش برود. هر دو مدل در مرحله چهارم استراتژی برق رسانی ب ام و قرار دارند که شامل هاچ بک با برد طولانی تر i3 نیز می شود. گروه ب ام و گفت که استاندارد i3 در سال ۲۰۱۳ و کوپه هیبریدی i8 در سال ۲۰۱۴ مرحله سوم استراتژی برق رسانی گروه را مشخص کرد.
پلت فرم ساخت و ساز جدید
ب ام و از سال ۲۰۲۱ مدل های جدیدی را با استفاده از دو سکو ساخت خودروی جدید راه اندازی خواهد کرد که با احتراق داخلی، پلاگین هیبریدی و قدرت های کاملاً الکتریکی سازگار خواهد بود. علاوه بر این، ب ام و به منظور پاسخگویی به تقاضا برای نیروگاه های هیبریدی مختلف، روش های تولید خود را نیز تغییر می دهد. سال گذشته ب ام و بار دیگر گفت که این گروه امیدوار است تا سال 2025 مدل های برق دار 15 درصد تا 25 درصد از کل فروش جهانی این گروه را به خود حساب کنند. فهمیده می شود که مدل های برق دار در چشمان ب ام و شامل مدل های هیبریدی تمام الکتریکی و پلاگینی هستند، اما نه مدل های هیبریدی خفیف ۴۸ ولت. فهمیده می شود که دو سکوی ساخت و ساز جدید ب ام و پلت فرم درایو چرخ جلو FAAR و سکوی درایو چرخ عقب CLAR نامیده می شوند که هر دو برای مدل های درایو تمام چرخ مناسب هستند.
3 بسته باتری، 3 موتور الکتریکی
ضمن این که پلت فرم ساخت جدید نیز می تواند بسته های باتری ظرفیت ها و محدوده های مختلف را در خود جای دهد. بسته باتری 30e ظرفیت 60 کیلووات ساعت و محدوده cruising 450 کیلومتر با توجه به روش جهانی تست خودرو نور (WLTP) استاندارد داشته باشد; بسته باتری 40e ظرفیت 90 کیلووات ساعت و محدوده cruising از 550 کیلومتر داشته باشد; بسته باتری 50e محدوده 550 کیلومتر داشته باشد. ظرفیت آن ۱۲۰ کیلووات ساعت و برد کروزینگ ۷۰۰ کیلومتر است.
فروهلیچ گفت که بر اساس استاندارد WLTP، مدل های هیبریدی نسل بعدی ب ام و نیز می توانند برد کروزینگ ۱۰۰ کیلومتر در حالت الکتریکی خالص داشته باشند که این افزایش قابل توجهی نسبت به کمتر از ۵۰ کیلومتر قبلی است. در سمت موتور الکتریکی، ب ام و نیز در حال کار بر روی ۳ گونه مختلف است. هر گونه از موتور الکتریکی (ماشین الکترونیکی) شامل یک موتور الکتریکی، انتقال و اینورتر خواهد بود. هر سه موتور الکتریکی به طور مستقل توسط ب ام و توسعه یافته اند و در سال ۲۰۲۱ در دسترس خواهند بود، در حالی که ب ام و قصد دارد موتورهای الکتریکی را توسط خود این شرکت تولید کند.
ب ام و از ارائه ارقام عملکرد برای موتور الکتریکی خودداری کرد، اما به دنیای خارج نحوه کار آن را داد. یک مثال یک موتور الکتریکی بزرگتر بر روی محور عقب و یک موتور کوچکتر در محور جلو خواهد بود، این دو تنها زمانی تعامل می کنند که حالت تمام چرخ محرک مورد نیاز باشد.
در عین حال ب ام و همچنین قصد دارد یک خودروی الکتریکی با کارایی بالا راه اندازی کند که می تواند در کمتر از ۳ ثانیه از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر شتاب بگیرد و برد کروزینگ می تواند از ۷۰۰ کیلومتر تجاوز کند. چنین عملکرد بالایی نیاز به یک بسته باتری ب ام و ۵۰e و سه موتور الکتریکی دارد که هر کدام ۲۰۰ کیلووات (حدود ۲۶۸ اسب بخار) خروجی می دهند.
